Beschreibung
Der Gleitflächen-Dichtring besteht bei K54 aus PTFE/Glas, bei K254 aus einem PTFE-Bronze-Compound oder anderen Gleitwerkstoffen und jeweils einem O-Ring als Vorspannelement.
Der O-Ring übernimmt die statische Abdichtung im Nutraum, während der PTFE-Dichtring den dynamischen Bereich (Zylinderwand) abdichtet. Durch den hydraulischen Druck wird über die O-Ring-Verformung eine zusätzliche Kraftkomponente in Richtung Zylinderwand erzeugt. Das bedeutet, dass mit steigendem Druck auch die Anpresskraft (Dichtheit) erhöht wird.
Ein Vorzug dieses Dichtsystems ist die sehr geringe Reibung, wobei die Losbrechkraft mit der Reibkraft fast identisch ist. Aus dieser Tatsache ergibt sich auch der positive Stick-Slip-freie Lauf. Selbst bei langsamsten Vorschüben wird ein ruckfreier Lauf erreicht, aber auch sehr hohe Geschwindigkeiten können beherrscht werden.
Ein weiterer Vorteil ist die gute Laufeigenschaft bei schlecht schmierenden Medien, sodass sogar kurzfristiger Trockenlauf zulässig ist. Da die Dichtung übergeknöpft werden kann, ergeben sich kostensparende einteilige und schmale Kolbenkonstruktionen.
| Artikelnummer | Innendurchmesser (mm) | Außendurchmesser (mm) | Einbauraumhöhe (mm) | Dichtungstyp | |
|---|---|---|---|---|---|
| 018010032-0259/1 | 10,5 | 18 | 3,2 | K54 |
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| 034026032-0259 | 26,5 | 34 | 3,2 | K54 |
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| 039031032-0259 | 31,5 | 39 | 3,2 | K54 |
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| 070054063-0359 | 54,5 | 70 | 6,3 | K54 |
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| 075059063-0259 | 59,5 | 75 | 6,3 | K54 |
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| 6596810 | 22,5 | 30 | 3,2 | K54 |
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| 6596910 | 24,5 | 32 | 3,2 | K54 |
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| 6597010 | 27,5 | 35 | 3,2 | K54 |
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| 6597110 | 29 | 40 | 4,2 | K54 |
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| 6597210 | 31 | 42 | 4,2 | K54 |
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| 6597310 | 34 | 45 | 4,2 | K54 |
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| 6597410 | 39 | 50 | 4,2 | K54 |
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| 6597510 | 44 | 55 | 4,2 | K54 |
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| 6597610 | 49 | 60 | 4,2 | K54 |
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| 6597710 | 59 | 70 | 4,2 | K54 |
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| 6597810 | 64,5 | 80 | 6,3 | K54 |
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| 6597910 | 74,5 | 90 | 6,3 | K54 |
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| 6598010 | 84,5 | 100 | 6,3 | K54 |
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| 6598110 | 94,5 | 110 | 6,3 | K54 |
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| 6598210 | 99,5 | 115 | 6,3 | K54 |
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| 6598310 | 109,5 | 125 | 6,3 | K54 |
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| 6598410 | 119 | 140 | 8,1 | K54 |
Weitere Informationen nach Anmeldung
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| 6598510 | 129 | 150 | 8,1 | K54 |
Weitere Informationen nach Anmeldung
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| 6598610 | 139 | 160 | 8,1 | K54 |
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| 6598710 | 149 | 170 | 8,1 | K54 |
Weitere Informationen nach Anmeldung
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| 6598810 | 159 | 180 | 8,1 | K54 |
Weitere Informationen nach Anmeldung
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| 6598910 | 169 | 190 | 8,1 | K54 |
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| 6599010 | 179 | 200 | 8,1 | K54 |
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| 6623910 | 7,1 | 12 | 2,2 | K54 |
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| 6624010 | 8,5 | 16 | 3,2 | K54 |
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| 6624110 | 12,5 | 20 | 3,2 | K54 |
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| 6624210 | 17,5 | 25 | 3,2 | K54 |
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| 6624310 | 52 | 63 | 4,2 | K54 |
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| 6624410 | 64 | 75 | 4,2 | K54 |
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| 6624510 | 199 | 220 | 8,1 | K54 |
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| 6624610 | 204 | 225 | 8,1 | K54 |
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| 6625010 | 39,8 | 50,8 | 4,2 | K54 |
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| 6625110 | 52,5 | 63,5 | 4,2 | K54 |
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| 6625310 | 67,05 | 82,55 | 6,3 | K54 |
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| 6636110 | 104,5 | 120 | 6,3 | K54 |
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| 6640110 | 229 | 250 | 8,1 | K54 |
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| 6640210 | 259 | 280 | 8,1 | K54 |
Weitere Informationen nach Anmeldung
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| 6640310 | 279 | 300 | 8,1 | K54 |
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| 6647510 | 30,6 | 38,1 | 3,2 | K54 |
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| 6647610 | 114,5 | 130 | 6,3 | K54 |
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| 6647710 | 114 | 135 | 8,1 | K54 |
Weitere Informationen nach Anmeldung
|
| 6647810 | 164 | 185 | 8,1 | K54 |
Weitere Informationen nach Anmeldung
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| 6648010 | 289 | 310 | 8,1 | K54 |
Weitere Informationen nach Anmeldung
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| 6648210 | 375,5 | 400 | 8,1 | K54 |
Weitere Informationen nach Anmeldung
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| 6649110 | 144 | 165 | 8,1 | K54 |
Weitere Informationen nach Anmeldung
|
| 8337010 | 89 | 110 | 8,1 | K54 |
Weitere Informationen nach Anmeldung
|
| 8608010 | 124 | 145 | 8,1 | K54 |
Weitere Informationen nach Anmeldung
|
| 8608410 | 79,5 | 95 | 6,3 | K54 |
Weitere Informationen nach Anmeldung
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| 8608610 | 299 | 320 | 8,1 | K54 |
Weitere Informationen nach Anmeldung
|
| 8609310 | 79 | 100 | 8,1 | K54 |
Weitere Informationen nach Anmeldung
|
| 8611810 | 54 | 65 | 4,2 | K54 |
Weitere Informationen nach Anmeldung
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| 8613910 | 32,5 | 40 | 3,2 | K54 |
Weitere Informationen nach Anmeldung
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| 8614610 | 189 | 210 | 8,1 | K54 |
Weitere Informationen nach Anmeldung
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| 8615410 | 219 | 240 | 8,1 | K54 |
Weitere Informationen nach Anmeldung
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| 8616710 | 99 | 120 | 8,1 | K54 |
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| 8617710 | 134 | 155 | 8,1 | K54 |
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| Kein Produkt gefunden | |||||
Montage
Die Dichtungen können ab ca. ∅ 20 mm in geschlossene Nuten übergeknöpft werden.
Zuerst den O-Ring dehnen und in die Nut schnappen lassen. (Nicht verdrillen!!)
Um den Dichtring zu montieren verwenden Sie am Besten ein flaches, festes (aber nicht zu hartes) Kunststoffband.
Setzen Sie den Dichtring an einer Stelle am Umfang in die Nut und halten Sie ihn dort fest. Danach ziehen Sie ihn mit der anderen Hand so rasch als möglich mit kreisenden Bewegungen in axialer Richtung ringsum in die Nut bis er vollkommen eingeschnappt ist.
Bei genügend großen Einbauschrägen im Zylinderrohr kann - je nach Dichtringwerkstoff - oftmals auf zusätzliches Kalibrieren verzichtet werden.
Die Serienmontage lässt sich mittels Aufweitungskonus und Spreizdorn leicht automatisieren.
Einsatzgebiete
Typ K54 ist geeignet für leichten und mittelschweren Einsatz. Der Dichtsatz besteht aus einem PTFE-Dichtring und einem Gummi-O-Ring aus NBR. Gegen aggressive Medien wird der O-Ring aus FPM(Viton®) oder auch aus anderen Elastomeren gewählt.
Die Vorzüge dieses Dichtsystems bestehen aus der sehr geringen Reibung, die im statischen wie im dynamischen Bereich fast identisch ist. Aus dieser Tatsache ergibt sich auch der positive Stick-Slip-freie Lauf. Selbst bei langsamsten Vorschüben wird ein ruckfreier Lauf erreicht.
Unterschiedliche Werkstoffkombinationen möglich. Fragen Sie bitte unser Beratungsteam.
Vorteile
Alle möglichen Sondergrößen und Zwischenmaße sind ohne zusätzliche Formkosten
von ca. 5 bis 1800 mm ∅ lieferbar !!